12вдц електрични мини центрифугални вентилатор без четкица

Различити број поља статора и арматуре, као и начин њиховог повезивања, обезбеђују различите карактеристике регулације брзине и обртног момента. Брзина ДЦ мотора се може контролисати променом напона који се примењује на арматуру. Променљиви отпор у колу арматуре или струјном колу омогућава контролу брзине. Модерни ДЦ мотори се често контролишу системима енергетске електронике који подешавају напон тако што "сецкају" једносмерну струју у циклусе укључивања и искључивања који имају ефективно нижи напон.

Пошто серијски намотани ДЦ мотор развија свој највећи обртни момент при малој брзини, често се користи у вучним апликацијама као што су електричне локомотиве и трамваји. ДЦ мотор је био главни ослонац електричних погона за вучу и на електричним и на дизел-електричним локомотивама, трамвајима/трамвајима и дизел електричним бушаћим платформама дуги низ година. Увођење ДЦ мотора и система електричне мреже за покретање машина почевши од 1870-их започело је нову другу индустријску револуцију. ДЦ мотори могу да раде директно из пуњивих батерија, обезбеђујући погонску снагу за прва електрична возила и данашње хибридне аутомобиле и електричне аутомобиле, као и за покретање мноштва бежичних алата. Данас се ДЦ мотори и даље налазе у апликацијама тако малим као што су играчке и диск јединице, или у великим величинама за погон ваљаоница челика и машина за папир. Велики ДЦ мотори са одвојено побуђеним пољима су углавном коришћени са погонима намотача за рудничке дизалице, за велики обртни момент, као и глатку контролу брзине помоћу тиристорских погона. Они су сада замењени великим моторима на наизменичну струју са погонима променљиве фреквенције.