12VDC безчеткични електрични мини центрифугални вентилатор за ваздух

Различити број статорских и арматурних поља, као и начин њиховог повезивања, пружају различите карактеристике регулације брзине и обртног момента. Брзина једносмерног мотора може се контролисати променом напона који се примењује на арматуру. Променљиви отпор у колу арматуре или пољском колу омогућава контролу брзине. Модерни једносмерни мотори се често контролишу системима енергетске електронике који подешавају напон „сецкањем“ једносмерне струје у циклусе укључивања и искључивања који имају ефективни нижи напон.

Пошто серијски спојени једносмерни мотор развија највећи обртни момент при малој брзини, често се користи у вучним применама као што су електричне локомотиве и трамваји. Једносмерни мотор је био главни ослонац електричних вучних погона и на електричним и на дизел-електричним локомотивама, трамвајима и дизел електричним бушаћим платформама дуги низ година. Увођење једносмерних мотора и система електричне мреже за покретање машина почев од 1870-их започело је нову, другу индустријску револуцију. Једносмерни мотори могу да раде директно из пуњивих батерија, обезбеђујући погонску снагу за прва електрична возила и данашње хибридне аутомобиле и електричне аутомобиле, као и покрећући мноштво акумулаторских алата. Данас се једносмерни мотори и даље налазе у применама малим као што су играчке и дискови, или у великим величинама за покретање ваљаоница челика и машина за папир. Велики једносмерни мотори са одвојено побуђеним пољима генерално су се користили са погонима намотавања за рударске дизалице, за велики обртни момент, као и глатку контролу брзине помоћу тиристорских погона. Они су сада замењени великим наизменичним моторима са погонима са променљивом фреквенцијом.