Прстенасти вентилатор високог притиска 48ВДЦ

Пошто серијски намотани ДЦ мотор развија свој највећи обртни момент при малој брзини, често се користи у вучним апликацијама као што су електричне локомотиве и трамваји. Друга примена су стартер мотори за бензинске и мале дизел моторе. Серијски мотори се никада не смеју користити у апликацијама где погон може да поквари (као што су ремени). Како се мотор убрзава, струја арматуре (а тиме и поља) се смањује. Смањење поља узрокује убрзање мотора, ау екстремним случајевима мотор може чак и сам себе да уништи, иако је то много мањи проблем код мотора који се хладе вентилатором (са вентилаторима са самопокретањем). Ово може бити проблем са железничким моторима у случају губитка адхезије, јер, осим ако се брзо не ставе под контролу, мотори могу достићи брзине које су много веће него у нормалним околностима. Ово не само да може да изазове проблеме самим моторима и зупчаницима, већ због разлике у брзини између шина и точкова може изазвати и озбиљна оштећења шина и газишта точкова јер се брзо загревају и хладе. Слабљење поља се користи у неким електронским контролама за повећање највеће брзине електричног возила. Најједноставнији облик користи контактор и отпорник за слабљење поља; електронска контрола прати струју мотора и пребацује отпорник за слабљење поља у струјно коло када струја мотора падне испод унапред подешене вредности (то ће бити када мотор има пуну пројектовану брзину). Када је отпорник у колу, мотор ће повећати брзину изнад своје нормалне брзине при свом називном напону. Када се струја мотора повећа, контрола ће искључити отпорник и обртни момент мале брзине постаје доступан.