Прстенасти вентилатор високог притиска 48VDC

Пошто серијски спојени једносмерни мотор развија највећи обртни момент при малој брзини, често се користи у вучним применама као што су електричне локомотиве и трамваји. Друга примена су стартери за бензинске и мале дизел моторе. Серијски мотори се никада не смеју користити у применама где погон може отказати (као што су каишни преносници). Како се мотор убрзава, струја арматуре (а самим тим и поља) се смањује. Смањење поља доводи до убрзања мотора, а у екстремним случајевима мотор може чак и сам да се уништи, иако је то много мањи проблем код мотора са вентилаторским хлађењем (са самопокретним вентилаторима). Ово може бити проблем код железничких мотора у случају губитка адхезије, јер, осим ако се брзо не ставе под контролу, мотори могу достићи брзине далеко веће него што би то учинили у нормалним околностима. Ово не само да може изазвати проблеме за саме моторе и зупчанике, већ због разлике у брзини између шина и точкова може проузроковати и озбиљна оштећења шина и газећих слојева точкова јер се брзо загревају и хладе. Слабљење поља се користи у неким електронским контролама за повећање максималне брзине електричног возила. Најједноставнији облик користи контактор и отпорник за слабљење поља; Електронска контрола прати струју мотора и укључује отпорник за слабљење поља у коло када струја мотора падне испод унапред подешене вредности (то ће бити када мотор достигне пуну пројектовану брзину). Када се отпорник нађе у колу, мотор ће повећати брзину изнад своје нормалне брзине при номиналном напону. Када се струја мотора повећа, контрола ће искључити отпорник и биће доступан обртни момент при малој брзини.